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工程车屡酿惨祸多与违法行为有关(图)

归档日期:06-07       文本归类:多行标签      文章编辑:爱尚语录

  “工程车又闯祸了”、“工程车再添人命”……网络论坛以及微博上贴出的一张张惨烈图片,一次次给工程车贴上“夺命”的标签。

  据统计,今年上半年,我市共查处工程车交通违法行为1万余起,其中闯红灯、超速行驶等违法行为所占比例较高,这也是导致事故发生最主要的几个原因。

  昨夜今晨,我市交警组织大量警力对工程车交通违法行为进行严厉查处,截至记者昨晚9时发稿,全市共查获工程车违法行为79起。

  昨天晚上7点30分开始,交警部门对工程车违法行为多发路口进行了集中整治。到晚上8点30分左右,海曙、江东、江北尚未发现工程车违法行为。海曙交警大队五中队的马警官介绍说,晚高峰刚刚结束,工程车不会明目张胆地违法,违法行为一般集中在深夜。

  江北交警大队的姚警官也表示,现在上半夜工程车已经比较难抓了。在江东区惊驾路与世纪大道交叉口,在路口蹲点的应警官告诉记者,上半夜违法车辆相对较少,这已基本成了常态,关键是要对深夜及凌晨时段加强管理。

  与白天及上半夜的“良驹”形象形成鲜明对照的,是工程车在深夜的“彪马”架势。

  据交警部门统计,2010年全市发生涉及工程车辆有责道路交通事故114起,造成126人死亡,死亡人数占全年道路交通事故死亡人数的17.3%。今年1-6月已发生涉及工程车有责死亡道路交通事故53起,造成54人死亡,死亡人数占上半年交通事故死亡人数的18.4%。综合两组数据,事故发生时段多集中在深夜、凌晨,事故多发地点多为城乡接合部。

  据交警支队道路秩序处严警官介绍,工程车出事故,多与闯红灯、超速行驶、超载、污损号牌等违法行为有关。换句话说,大多数事故,或多或少牵涉了以上这些因素,有些甚至是多种违法行为共同导致。

  严警官解释说,比如车辆超载,就非常容易导致制动失灵,当工程车司机发现前方有行人的时候,根本就来不及了。而超载造成的巨大惯性,会令工程车一时间很难停下来,一旦闯红灯,就非常容易闯祸。污损号牌则为闯红灯、超载等违法行为壮了胆,在工程车司机潜意识里强化“违法不究”的侥幸心理。

  据记者了解,工程车的运输管理大致涉及5个部门:交警管通行证、城管管渣土运输证、建委管工地安全、交通管营运证、安监管安全生产。各个层面也相应出台过各种限制措施,但收效并不那么明显。

  轨道交通工程保障科王科长在昨天下午举行的整治工程车座谈会上表示,工程车是城市建设的“必需品”,位于中心城区工程项目的“输液线”,但对城市交通产生的影响确实比较大,各公司唯有加强对人、对车的严格监管。对发生违法行为的车辆,不光要扣分,还要罚款,最严厉的就是通报上级,与相应运输单位解约。

  交警部门在严整的同时也深刻意识到,光靠一个部门是远远不够的。在常规措施之下,交警部门特别提到了特殊车辆通行证问题。交警支队道路秩序处王警官指出,对工程车有违法行为未处理或者出事故负同责以上的一律不给申办通行证。此外,对于屡次违法的车辆,建立“黑名单”制度,增加违法成本。

  此外,有市民建议,管好工程车,减少交通事故还要从源头上抓起。各个部门联动,将力量集中到一条线上,或能得到较大改善。

  7月3日晚8点55分,环城南路与邱隘镇人民路交叉口,一辆重型货车与电动车相撞,夺了一家三口的生命。原本四口幸福之家瞬间破碎,只留下一个孤苦的女孩。事后调查,该车不仅超载,还借用左转弯车道直行,避让不及酿成惨剧。

  7月6日凌晨2点15分,北仑新碶街道黄山路与新大路交叉口,一辆重型自卸货车在路口闯红灯,将一名电动自行车驾驶人撞出十米开外。驾驶人被送到医院后,抢救无效,不幸身亡,永远离开了年幼的孩子和伤心欲绝的妻子。

  7月17日上午8点多,鄞州区鄞横线与姜定线交叉路口,一辆闯红灯的工程车横向撞击了628—1路公交车,致使公交车司机及车上十多名乘客受到不同程度的伤害。而工程车司机闯红灯的理由很简单,就是想多拉几趟货多赚点钱。

  当一辆高四米多、长七八米的工程车“轰隆隆”开在马路上时,从它身边经过的小车司机、骑车人和行人无不胆战心惊,避之不及。这样的庞然大物还屡屡违反交通规则,肆意超载、超速、闯红灯,根本不顾及其他驾驶员和行人的生命安全。本月11日,杭州的工程车在一天内就出了3起事故,撞死3个人。在宁波,这个月光见诸报端的严重事故就有四五起,其中一起更是把一家三口都送入了殡仪馆。

  为何这些工程车如此肆无忌惮地践踏交通法规?究其原因,还是利益两个字。多拉一趟就能多赚钱,闯红灯算什么,超速又算什么,就算被拍到了也就罚几百元钱、扣几分分数。这几百元钱甚至不用多跑一趟就能赚回来。更不用说很多工程车根本就是浑身都是泥,让电子警察拍了都没用。还有一些工程车的司机为了逃避处罚,甚至故意给牌照抹上泥巴。

  制止野蛮工程车的办法,难道就依靠交警部门的几次整治吗?依靠个人自觉的想法或许是天真的,只有依靠法律、严格执法和完善管理,从源头进行控制。给工程车安装GPS,超速即报警,或是禁止外地牌照工程车进入市区,或者还可以学习杭州交警部门,对有闯红灯、多次违法、污损车牌等行为进行立案侦查,一律扣车30天再说。

  乱象当用“重典”。多让工程车脱逃一次处罚,车老板和司机的侥幸心理就会多上一点,路上车辆行人的安全保障就会少上一分。同时,光是处罚显然也不够,如何引导工程车进入正轨,不再“被迫”以实施违法行为为代价获取利益,也是非常重要的。

  悲剧的惨痛已经无需再用文字和语言来说明。或许工程车的现状确实是管理混乱、执法困难,但我们总要记得一句话,办法总比困难多。人民群众的生命安全需要用最多的办法来保障,这才是最大的民生。

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